面对中国车市的挑战，现代汽车试图通过调整战略，寻找一条突围之路。

近日，韩国现代汽车公司（005380.KOSPI，下称“现代汽车”）在韩国首尔举行开放日活动，现代汽车CEO李源熙（Lee Won-Hee）出席当天活动，并就现代汽车的中长期战略回答各界人士的提问。第一财经记者从出席这次活动的相关人士了解到，李源熙回答与会股东提问时，谈及现代汽车在华合资公司北京现代未来的发展战略。李源熙称“我们正在考虑包括削减产能、调整人员架构在内的多种措施，以恢复北京现代的效益。”，而这也是现代汽车高管首次对外承认调整中国市场战略的可能性。

上述出席人士向第一财经记者表示，李源熙在现场承认，北京现代在华的工厂产能面临一定程度的过剩，且已经到达必须解决这种（指产能过剩）情况的时刻，并给出了计划实施的多个方案，而这些方案主要包括：削减北京现代的闲置产能，考虑调整中国工厂的人事架构，降低向经销商端提供的补贴，向东南亚及南美市场出口北京现代制造的汽车等。

一位接近现代汽车的知情人士向第一财经记者透露，虽然李源熙没有在现场表示具体调整的情况，但无论是从现有产能的分配、还是从整体产能的空置程度来看，北京一工厂一方面面临自身产能老旧的问题，还面临2022年合约到期后的处置问题，因此将成为首个进入调整对象的工厂。

根据韩国汽车产业协会所提供的数据，截至2018年年底，北京现代在位于北京、常州、重庆等地拥有6个工厂（含商用车工厂、不含起亚品牌），年产能总量约为181万辆，但2018年北京现代的总产量为80.6万辆，而年度销售量则为80.2万辆左右。

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