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加之,中国海洋经济正以高于GDP的速度增长,2017年总量7.8万亿元,占比GDP的9.4%,“十八大”更提出建设海洋强国,中国已挡不住拥抱海洋。
问题是,接下来如何兑现中国发展湾区经济的战略目标?
湾区发展的一般规律
一般来说,湾区靠港而生、依湾而兴,其兴衰高度依赖于国际贸易,而伴随国际贸易路线的重心变化,每次世界经济格局大调整就会产生一个世界级湾区。
比如纽约湾的崛起极大程度就在于大西洋贸易通道的繁荣,因为一战和二战都爆发在欧洲,对美国的战需物资、生活用品等需求暴涨,加之,美国经济中心的北移,腹地延伸至中西部,自五大湖而来的美国产品都以纽约港作为集散地外销全球,由此成就世界第一湾区。
不过,伴随西部淘金热在19世纪火了旧金山,二战军事造船订单直接拉动奥克兰(作为美国西海岸造船基地与美军海陆大兵营和补给站)兴旺,旧金山湾凭借太平洋贸易通道的开辟与崛起而水涨船高,尤其硅谷“花开”不单从军事电子到信息科技,成就高科技神话,更加速高等教育和文化创意落地,以致旧金山湾荣登世界第二大湾区。
至于第三大湾区则在日本,二战虽以日德战败告终,但战后日本经济上演“神武景气”,到上世纪60~70年代居然凭借发达工业跃升为全球第二。日本以临海区位之长制岛国资源贫瘠之短,在东京湾布局石油化工、钢铁等巨大临海型工业带,贡献近六成的工业产值,成为继美国之后的又一个世界工厂,也让东京湾以科技制造实力脱颖而出。
显然,前三轮世界湾区的诞生逻辑上看实体贸易,并追随世界工厂的转移,从美国到日本,如今再到中国,大力发展湾区经济,第四个诞生在中国也自然合情合理。
受粤港澳大湾区规划纲要提振,港股周二高开,恒指开盘上涨近百点,涨幅0.33%,报28440.49点,相关概念股亦集体上涨,电子元件、新能源车、保险、基建概念多数上涨
被称为“世界奇迹”的港珠澳大桥历经近9年的建设,终于通车运营。此前,香港到珠海、澳门需要3小时陆路车程或1小时水路客轮,今后将缩短为30分钟左右车程。这座超大跨海通道的意义不止于此