当前位置:经济频道首页 > 经济要闻 > 正文

华为“造车”,边界在哪儿?(4)

2019-02-21 09:15:47    第一财经  参与评论()人

2017年,苹果获得了美国加州测试自动驾驶汽车的许可,并发布了首份自动驾驶汽车研究成果,一套能更轻松探知路上行人的软件系统。苹果CEO库克甚至称无人驾驶系统为“苹果一切AI项目的母体”,对其注重程度可见一斑。

而拥有Android系统的谷歌在2009年就开始了无人驾驶汽车项目。现在,谷歌的测验车现已开展到第三代,预计从2021年开始,项全球数百万新车提供基于Android操作系统的车载信息娱乐系统。

而国内科技企业也早已嗅到了这一领域的商机。

2017年4月29日,百度重磅发布了Apollo计划,该计划是百度推出的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。阿里的YunOS操作系统则在2010年就立项,2011年正式推出。2016年7月6日,阿里与上汽发布了一款名为RX5的荣威牌SUV与其搭载的阿里YunOS操作系统,定位是全球首款互联网汽车。而腾讯则投资了包括蔚来汽车、FMC以及成爱驰企业。目前,腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作,搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。

在2018年11月1日,腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯副总裁钟翔平发布了“四横两纵一中台”的业务战略规划。所谓“四横”指的是腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务,腾讯乘车码“两纵”是指腾讯内容平台和安全保障系统。“一中台”指的是腾讯AI和腾讯云。

据美国波士顿咨询集团测算,自动驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元;2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分自动驾驶功能,1200万辆汽车成为完全自动驾驶汽车,这是一个巨大的市场机会。

但从目前来看,自动驾驶的理想与现实之间距离仍大。

自动驾驶技术主要分为L0至L5级,现阶段不少试验型汽车能够达到L4级别,许多互联网、初创企业正在从L4级别开始研发。而中国交通场景复杂多变,目前地图导航系统精准度较低,消费者对于自动驾驶汽车可靠程度还存在质疑。自动驾驶除了技术上不断面临新挑战,在法律、标准等方面皆存在诸多有待解决的问题。

相关报道:

    404 提示信息
    404

    您访问的页面找不回来了!

    返回首页
      您感兴趣的信息加载中...

    相关新闻