车厘子对储藏条件极为“苛刻”。据盒马的黄玲介绍称，直到2013年前后，才开始有拥有从智利车厘子产地直达出口国的包机。、。当车厘子被采摘后，需要在2小时内进入冷链，包装厂先用0摄氏度的冰水对其冲洗，再进入筛选和包装环节。如果采用空运的形式，则直接用专用的“MAP单向呼吸袋”封好，保持在0-3摄氏度的恒温下，经过30多小时的飞机到达中国；而如果采用耗时23-26天左右的海运，则需要将车厘子放在专用的“MAP单向呼吸袋”保鲜技术装置中，使车厘子保持在“休眠”状态运往中国后再分拣。

为了节约成本，运往中国的智利车厘子往往都是5KG左右的大箱包装，而黄玲发现，在不同时间段，市场对车厘的包装规格需求也呈两极化趋势。例如，在12月底之前，车厘子作为家庭日常消费场景食用较多，而从1月开始，5KG的大原箱需求迅速上涨，由此她萌生了研发500g小包装单项呼吸袋的想法。

2018年10月，在车厘子还没成熟时，黄玲就飞到智利，与当地果农和包装厂探讨使用小包装的可操作性。“以前他们是不愿意帮我们做的，因为小包装让工序更为繁琐，动线都需要重新设计，可能还会增加损耗率，包装成本也提高了30%左右”。但盒马每周会根据前端数据预测，给到果农按照不同等级、明确的包装数量需求。随后在智利原厂地就完成车厘子从清洗到包装等所有工作，直接按照500g的规格装在单项呼吸袋中，到达中国不用再分拣就能直接摆到门店内售卖，在市场取得了不错的反应。但随着春节临近，盒马又会将销售重心倾斜到售卖5kg的原箱车厘子大包装上，灵活调整销售策略。

可以说，车厘子在中国，经历了近十年的漫长孵化才从“礼品”落地成为“日常消费品”。在天天果园的黄晶的判断中，智利车厘子未来的发展趋势还需要结合智利当地的产量与中国的消费水平综合决定。但一个在短期内几乎可以笃定的事实是，想要再“捧红”一款与车厘子类似水果已经很难，而“爆款”也可能存在于更加细分需求的人群中。毕竟，不是所有的水果都像车厘子具备天生爆款体质。

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