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补贴退坡 新能源客车销售下滑(3)
一方面市场容量相对有限，另一方面补贴政策不断退坡，新能源客车行业已进入了洗牌期。崔东树告诉记者，一些小企业已退出新能源客车领域转向专用车和改装车。“跑得快，死得快。前几年发展很快的企业由于技术储备没达到，最终破产了。”
最近几年，南京金龙开始发展多元化业务，包括电池等板块，2017年还进军了乘用车领域。南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生还提出了发展目标，“一方面通过降低成本形成价格性能比的优势，在低端的市场上走量。另外一方面要培养人才队伍。”
“进军乘用车也是因为客车市场容量有限，转为乘用车意味着从让市政府买单转向到私人市场，消费者要求的是低成本的、经济效益较好的产品，这对企业来说挑战很大。乘用车和客车的差异很大，乘用车的规模要大很多，客车的模具比较简陋，从手工生产转到批量化生产的难度不小。”崔东树说。
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