2018年，对于许多车企来讲都是充满寒意的一年，而近年来销量跌跌不休的神龙汽车则承受更大的压力。神龙汽车旗下两大品牌（东风标致、东风雪铁龙）在2018年销量为25.3万辆，相较2017年的37.8万辆，同比下跌33%，远快于中国车市总体的下滑速度。

即使神龙汽车旗下被称为法系车典范的东风标致，也挡不住下跌的走势。

2018年11月，中国汽车流通协会发布《中国汽车经销商库存预警指数调查》，其中东风标致库存深度指数达到3.8，高居全国榜首，而这也就意味着，东风标致的经销商手中，平均约有四个月左右的库存，这不仅相较于去年同期有明显上升，也高于同年6月的2.2。

张先生在上海运营一家东风标致汽车的4S店，这是他踏入到汽车零售领域后运营的第一个品牌。他在接受第一财经记者采访时谈道：“当初，对于汽车零售领域并不了解的我，选择东风标致作为运营品牌，主要还是因为个人对于东风标致座驾的喜欢，外加上当时东风标致还处在热销阶段，这些促使我与东风标致签署了经销合同。”

随着中国车市快速增长，张先生作为经销商也曾享受过红利。不过，到了2018年，压力明显加大。“一方面，东风标致自身的品牌原因所导致的销量下滑，使经销商自身面临巨大的库存压力；另一方面，东风标致方面对于因库存背负巨大成本压力的经销商，并没有给出比较好的解决或弥补方案。”张先生如是说。

面对销量下滑，事实上神龙汽车在不停调整，但效果不佳。从2018年伊始，神龙汽车就宣布，东风雪铁龙、东风标致两大品牌的品牌部门统一迁至武汉办公，而双品牌的市场部职位集中在上海，当时神龙方面解释称主要源于“运营的一致性和统一性”，但这引发公司部分员工签署联名信，要求公司撤回该项决定。此后几经周折，东风标致才终于在2018年夏季于武汉重建品牌部。

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