当前位置:经济频道首页 > 经济要闻 > 正文

神龙2018年销量下滑逾三成,品牌力弱和缺乏爆款产品成硬伤

2019-01-18 09:25:45    第一财经  参与评论()人

2018年,对于许多车企来讲都是充满寒意的一年,而近年来销量跌跌不休的神龙汽车则承受更大的压力。神龙汽车旗下两大品牌(东风标致、东风雪铁龙)在2018年销量为25.3万辆,相较2017年的37.8万辆,同比下跌33%,远快于中国车市总体的下滑速度。

即使神龙汽车旗下被称为法系车典范的东风标致,也挡不住下跌的走势。

神龙2018年销量下滑逾三成,品牌力弱和缺乏爆款产品成硬伤

2018年11月,中国汽车流通协会发布《中国汽车经销商库存预警指数调查》,其中东风标致库存深度指数达到3.8,高居全国榜首,而这也就意味着,东风标致的经销商手中,平均约有四个月左右的库存,这不仅相较于去年同期有明显上升,也高于同年6月的2.2。

张先生在上海运营一家东风标致汽车的4S店,这是他踏入到汽车零售领域后运营的第一个品牌。他在接受第一财经记者采访时谈道:“当初,对于汽车零售领域并不了解的我,选择东风标致作为运营品牌,主要还是因为个人对于东风标致座驾的喜欢,外加上当时东风标致还处在热销阶段,这些促使我与东风标致签署了经销合同。”

随着中国车市快速增长,张先生作为经销商也曾享受过红利。不过,到了2018年,压力明显加大。“一方面,东风标致自身的品牌原因所导致的销量下滑,使经销商自身面临巨大的库存压力;另一方面,东风标致方面对于因库存背负巨大成本压力的经销商,并没有给出比较好的解决或弥补方案。”张先生如是说。

面对销量下滑,事实上神龙汽车在不停调整,但效果不佳。从2018年伊始,神龙汽车就宣布,东风雪铁龙、东风标致两大品牌的品牌部门统一迁至武汉办公,而双品牌的市场部职位集中在上海,当时神龙方面解释称主要源于“运营的一致性和统一性”,但这引发公司部分员工签署联名信,要求公司撤回该项决定。此后几经周折,东风标致才终于在2018年夏季于武汉重建品牌部。

相关报道:

     

    老干妈保卫战:最大的挑战并非来自外部,而在自身

    相关新闻