上述经销商认为，频繁爆出产品质量问题，缘于捷豹路虎对于消费者的负面评价并没有做到合理的干预，对一系列危机事件的处理方式和效率，也影响了其品牌口碑并对销量造成拖累。

在市场决策层面，长期关注豪华车市场的分析师李颜伟认为，捷豹路虎的产品还是很独特，有一定的优势，但在销售管理中存在对市场反应迟钝和效率低下的问题。“英国人一开始就没有想清楚，是要利润还是要销量。”上述经销商人士表示，“他们过于自大。”

比如首款国产车型极光的定价，一开始经销商方面已经对厂商的定价有反对和不满的，但厂商并未采纳经销商意见，定了一个在市场看来较高的定价。由于当时极光的国产和进口车型都并行销售，且进口车在市场上已经有一定让利，因此消费者都愿意选择进口车型，国产车型不能打开局面，以至于后期经销商不得不降价求销，造成终端价格体系混乱，而价格下跌过快，对品牌也造成冲击。

在2018年豪华车市场形势一片大好的背景之下，前11月，捷豹路虎销量同比下降超过19%，为此，位于中国和英国的工厂在刚过去的一年不得不选择停工以调整供需。受其余豪华品牌的挤压，经销商为冲击销量不得不以“七折虎六折豹”的价格促销，造成终端经销商大面积亏损。

搭上高速列车却内耗不断

从工厂开建到首款车型下线，奇瑞捷豹路虎仅用了不足两年时间；从首款车型下线到第10万辆的下线，奇瑞捷豹路虎也仅用了28个月；从10万辆到20万辆，奇瑞捷豹路虎也只用了43个月时间。捷豹路虎一度将自己达成10万辆以及20万辆的耗时与包括奥迪、宝马、奔驰在内的其余豪华车品牌进行横向对比，将“捷豹路虎速度”加以放大传播。

相关报道: