新年伊始，当其余的汽车品牌都在为新一年工作的开局而筹措准备时，来自英国的豪华车品牌捷豹路虎却在为年后的首次召回做准备。

高速增长断崖下滑

2018年，是捷豹路虎进入中国市场的第8年。自2010年正式进入中国市场以来，捷豹路虎一直保持高速增长。2010年，捷豹路虎在华销量仅有2.61 万辆，到2013年攀升至9.52万辆，年均增长53.9%，三年依次增长了63.9%、71.4%和29.8%。2014年，捷豹路虎在华销量为12.2万辆，同比增长28%，成为继ABB（奥迪audi、奔驰benz、宝马bmw）之外，第四个在华销量突破10万辆的豪华车品牌。

那是捷豹路虎进入中国市场以来最辉煌的时期之一。“因为是进口车，供应量少，加之当时的越野车市场，几乎没有其余车型可选，所以捷豹路虎在当时可谓‘独步武林’。”华东地区一家捷豹路虎的经销商集团总经理称，当时部分车型甚至出现加价几十万还要排队的情况。

市场的变化大概是从捷豹路虎国产车型的推出开始的。2012年，捷豹路虎与奇瑞组成了合资公司，并在江苏常熟建立了国产基地。2014年，首款国产车型极光正式投产，并于次年2月正式上市。不过，刚上市时的国产极光车型并未获得消费者的认可。“一方面定价过高；另外一方面，极光刚刚上市，路虎就因为质量问题而被央视3·15晚会曝光，造成消费者对路虎品牌乃至整个国产车型的质疑。”上述经销商人士表示，加之在当时，因为国产车和进口车并行销售，国产车型上市时，经销商终端进口车有让利和优惠，也在一定程度上影响了国产车型销量。2015年，捷豹路虎的销量并没有因为国产而获得增长，同比下降幅度反而达到了24%。

这是捷豹路虎进入中国市场来遭遇的首次暴跌，但在2016年，随着国产车型的增量，捷豹路虎又进入了增长的快车道。当年销量达到11.9万辆，同比增长28.7%。2017年，奇瑞捷豹路虎工厂迎来10万辆下线，也正是在当年，捷豹路虎在华实现最好销量，同比增长23%，达到14.6万辆。而在同一年，捷豹路虎总共发起了8次召回，召回车辆数量达到10.7万辆。

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