接下来几年，新能源汽车仍会保持快速增长。《2019中国新能源汽车消费趋势报告》显示，2019年新能源汽车全年销量将达到172万辆，同比增长40%。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高近日在2019年电动汽车百人会论坛上表示：“国内外研究显示，2025年电池系统的价格将会达到100美元/千瓦时左右，我国的磷酸铁锂会提前达到。基于全生命周期的成本，计算燃油汽车的价格和全生命周期的费用，燃油车和电动汽车将会持平，另外最严格的排放法规即将实施，燃油机的成本将会上升，拐点即将到来。在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现大的突破。”比亚迪董事长王传福也提到，2030年实现全面电动化具备可行性。

不过，新能源汽车补贴正在逐步退坡，这对其发展也会造成一定程度的影响。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀认为，市场增幅将受很多不确定因素影响，其中国家补贴退坡将在短期内对市场价格体系、经营体系、产品规划和企业经营造成一定冲击。

“全世界对新能源的补贴都存在，只不过补贴方式不一样罢了。我们现在正在讨论2020年以后国家的支持政策，可能碳交易是其中一项。”中国工程院院士孙逢春对记者表示，当前补贴主要集中在续航里程方面，技术突破后，国家会提高其他标准方面的补贴。

“基本在2020~2025年之间实现全生命周期的评价，2025年到2030年之间，电动汽车不考虑使用期间的成本，只考虑前期购买成本就能够实现平价，甚至占据优势。但是，还需要一段时间，在这之前还需要有效降低前期购买成本。大家可能担心中央补贴2021年没了，但还有地方补贴，还可以有税收，其他注册费用、购置补贴等各种手段，政策的稳定性和透明性是至关重要的。”国际清洁交通委员会(ICCT)研究员崔洪阳如是表示。

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