车市下行加速行业洗牌

技术提升与需求导向成竞争焦点

今年9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续今年以来汽车市场的低迷走势。其中，乘用车和商用车产销量同比下降都非常明显。而今年前9个月，整体汽车产销量增速也持续回落，总体表现低于年初预期。

低迷的车市加速了汽车产业的洗牌，一部分汽车品牌或逐步退出市场，而那些大力推进技术升级，努力贴合市场需求的产品将迎来春天。

低速增长将成为车市常态

中国汽车工业协会前不久发布的月度产销数据显示，今年9月汽车产销同比大幅下滑。当月，全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆，同比分别下降11.71%和11.55%。其中，乘用车生产202.48万辆，同比下降11.86%；销售206.05万辆，同比下降12.04%。1月至9月，乘用车销量同比增速跌破1%，仅为0.64%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造成这种情况的主要原因是乘用车市场出现了“结构性分化”。此前，在进口整车和零部件降税政策的推动下，乘用车市场消费升级趋势明显。据统计，9月豪华品牌零售同比增长13.0%，而自主品牌传统燃油车下降17.0%，主流合资品牌下滑14.0%。

从数据不难看出，新能源汽车和豪华品牌的增长势头非常强劲，但传统燃油车、自主品牌和合资品牌的市场状况却不尽如人意，这种“两极分化”的现象显然不利于车市销量的增长。

另外，曾经“野蛮生长”的SUV市场也已回归理性。9月SUV狭义零售销量同比下降14.5%，仅为80.3万辆。今年前三季度SUV累计销售684.7万辆，同比增幅已收窄至0.4%。

对此，工信部副部长辛国斌表示，汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长将可能成为汽车市场的常态。但与此同时，我国汽车行业集中度也在进一步提高。“我国汽车产业仍有很多积极向好因素，考虑到我国老旧汽车报废更新替代量与部分三、四线小城镇的需求量，汽车行业的增长空间仍较广阔。”辛国斌说。

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