对于新业务，美团联合创始人王慧文此前接受包括第一财经在内的媒体采访时透露，“美团点评有很多试点业务。其中，有不止一个业务已经试点两三年了，目前还没有结论。”

值得一提的是，2018月10月30日的组织架构升级是美团上市后进行的首次架构调整，而公司上一次组织架构调整还是在2017年12月1日，当时王兴宣布美团点评将会聚焦于到店、到家、旅行、出行四大生活场景。

对比最近的两次组织架构调整，出行在美团架构中所占的比重有所减少。

曾经四大生活场景之一的出行，如今只是被放在了新设立的LBS平台中。而该平台还包括了LBS 服务、网约车、大交通、无人配送等多个部门。

要知道，2018年年初，做打车和收购摩拜一直被市场视为美团在出行领域的一步大棋。但是随着2018年下半年网约车市场监管力度加大，美团对于网约车的态度开始转变。

对于网约车业务的未来走向，王慧文曾在美团上市之前公开表示，美团一直在评估我们的资源投入哪个业务里面，投入产出比更高。而当前网约车业务的评估情况来看，美团不会对网约车加大投入。

王慧文给出的理由是，跟“food”相关的资源投入，会有更好的业务投入产出比，比如已经领先的外卖配送业务。2018年4月收购的摩拜跟美团业务有协同空间，但摩拜海外的进入情况会评估每个地方的经营情况，评估投入产出如何配置合适。

此外，王兴还表示，美团在东南亚的投资短期内不打算有大规模的扩张，但国内有很多机会，还有非常大的成长空间。

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