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全球车企削成本,最赚钱的丰田连办公纸都要省下来(2)

2019-01-02 09:59:05    第一财经  参与评论()人

近日,丰田成为首家公布2018年度全球预计销量及2019年度全球销售目标的汽车集团,丰田集团2018年度全球销量预计为1055万辆,比2017年度全球销量增长2%。此外,丰田集团2019年度全球销售目标为1076万辆,预计同比增长2%。

即便保持增长,丰田却依然为未来发展不确定性而担忧,变得越来越“抠门”,继2017财年成本改善效果达1650亿日元,目前继续降低成本和削减费用,缩衣节食为下一站而战。

在产业变革、车市震荡以及商业重塑的大环境下,没有哪家车企可以高枕无忧。不同于丰田,通用、福特、现代、捷豹路虎等业绩不佳的全球车企巨头比较被动,痛苦地在逆境中求变。

前不久,通用汽车表示,作为转型计划的一部分,将于2019年年底前裁掉15%的受薪员工,包括25%的高管,裁员人数或达14700人,并在全球范围内关闭7个工厂,进一步整合全球业务结构、控制成本以及降低支出。而在中国车市断崖式下滑的福特,也正在全球进行重大公司架构变动以及裁员等战略调整,并将中国市场与北美市场并列为公司的两大核心市场。

营业利润下滑的现代汽车,也在加快改革的步伐,日前进行近年来最大规模的核心管理层人事调整,主要涉及研发、未来战略、智能驾驶等核心战略部门,在提拔研发等部门高管的同时,压缩了非核心部门的高层。现代汽车高管在最高峰时达到1000多人,而目前为900人左右。

此外,有外媒近日报道称,为了追赶在新能源汽车领域遥遥领先的特斯拉,大众汽车正通过裁减管理层、削减工厂成本、在欧洲淘汰25%的发动机和变速箱产品序列等措施,计划节省60亿欧元成本,在2022年前将利润率提高至少6%,比原计划提前3年。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在一份投资者报告中写到,裁员和削减成本措施不只是通用或福特的事。随着全球汽车产业转型加快,将有更多汽车厂商被迫效仿通用与福特,通过各种方式重组调整、削减成本,最终转向新能源化和智能化。

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