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动力电池四巨头拼成本,特斯拉最低宁德时代最高

2018-11-27 09:20:53    第一财经  参与评论()人

宁德时代(300750.SZ) 、比亚迪(002594.SZ)等本土动力电池巨头,正在快速扩张,使得行业集中度进一步加强。为了让新能源汽车加快普及推广,作为新能源汽车“心脏”的动力电池,其价格下探势在必行,而宁德时代、比亚迪欲通过提升技术和规模,化解动力电池价格下降带来的压力。

行业集中度加剧

2018年前三季度,中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh,宁德时代位居首位,占有率达到42%。今年前三季度,宁德时代实现营收191.25亿元,同比增长59.85%;扣非净利润19.85亿元,同比增长88.71%。宁德时代称,营收大幅增长,主要由于新能源汽车市场的增长和公司所占市场份额的提升。

比亚迪以27.76%的占有率位居第二。天津力神、孚能科技和比克电池分列三到五位。上述五家公司合计占到总装机量的81.43%,中国新能源动力电池行业的集中度进一步加强。

几家欢乐几家愁。除了头部公司,动力电池其他许多企业正面临困境。成飞集成(002190.SZ)前三季度亏损9961.72万元,较上年同期下降1214.46%。坚瑞沃能(300116.SZ)前三季度亏损29.1亿元,同比下降487.28%,实现营收35.39亿元,同比下降58.88%。猛狮科技(002684.SZ)前三季度营收同比减少53.82%,成本费用的大幅上升,给该公司带来了5.87亿元的净利亏损。业绩预告显示,猛狮科技全年将亏损10亿~14亿元。

动力电池行业的竞争还在不断加剧,陆续增加一些新参与者。2018年8月3日,中国远景集团宣布收购日产汽车旗下动力电池业务Automotive Energy Supply Corporation(下称“AESC”)。“我们一直是希望把电动汽车纳入到未来的能源体系中。”对于斥巨资跨界收购日产电池业务的动机,远景集团CEO张雷对第一财经记者介绍,远景计划在无锡江阴设厂,以此降低AESC锂离子电池成本。

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