宁德时代(300750.SZ) 、比亚迪(002594.SZ)等本土动力电池巨头，正在快速扩张，使得行业集中度进一步加强。为了让新能源汽车加快普及推广，作为新能源汽车“心脏”的动力电池，其价格下探势在必行，而宁德时代、比亚迪欲通过提升技术和规模，化解动力电池价格下降带来的压力。

行业集中度加剧

2018年前三季度，中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh，宁德时代位居首位，占有率达到42%。今年前三季度，宁德时代实现营收191.25亿元，同比增长59.85%;扣非净利润19.85亿元，同比增长88.71%。宁德时代称，营收大幅增长，主要由于新能源汽车市场的增长和公司所占市场份额的提升。

比亚迪以27.76%的占有率位居第二。天津力神、孚能科技和比克电池分列三到五位。上述五家公司合计占到总装机量的81.43%，中国新能源动力电池行业的集中度进一步加强。

几家欢乐几家愁。除了头部公司，动力电池其他许多企业正面临困境。成飞集成(002190.SZ)前三季度亏损9961.72万元，较上年同期下降1214.46%。坚瑞沃能(300116.SZ)前三季度亏损29.1亿元，同比下降487.28%，实现营收35.39亿元，同比下降58.88%。猛狮科技(002684.SZ)前三季度营收同比减少53.82%，成本费用的大幅上升，给该公司带来了5.87亿元的净利亏损。业绩预告显示，猛狮科技全年将亏损10亿~14亿元。

动力电池行业的竞争还在不断加剧，陆续增加一些新参与者。2018年8月3日，中国远景集团宣布收购日产汽车旗下动力电池业务Automotive Energy Supply Corporation（下称“AESC”）。“我们一直是希望把电动汽车纳入到未来的能源体系中。”对于斥巨资跨界收购日产电池业务的动机，远景集团CEO张雷对第一财经记者介绍，远景计划在无锡江阴设厂，以此降低AESC锂离子电池成本。

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