“多年身居高职、拿着高薪的戈恩，铤而走险的动机是什么呢？逃税明显是犯罪行为，戈恩应该是知道此行为的重要后果的。”一位业内人士接受第一财经记者采访时认为这件事情很蹊跷，并对此表示不解。

长得神似“憨豆先生”的戈恩，给人印象不苟言笑，但他有他坦诚的一面。2016年，日产的合作伙伴三菱因操纵燃油经济性测试数据陷入“造假门”， 戈恩在当年4月25日北京车展接受第一财经等媒体采访时被问到这一敏感问题时并没有打太极：“据我了解，对此事件的相关调查是存在的，三菱有自主调查，同时日本政府也在进行持续的监管。我们会等待调查定论。这一事件当然涉及了我们，因为我们会从三菱采购一些零部件。我会等所有的事实都一目了然，届时再做出决定，这个决定一定是从商业合作伙伴和行业参与者的角度出发，不会有其他与日产汽车的利益无关的因素掺杂进来。”

几个月后，日产入主三菱成为其第一大股东，戈恩继续扩张着汽车帝国的版图，攀登人生新高峰，雷诺-日产-三菱联盟继去年销量超过丰田位居全球第二之后，今年上半年以553.8万辆超过大众集团冲到第一。然而，未等到年度折桂时，戈恩却先惹上麻烦。

何许人也

汽车江湖上一直有戈恩的传说。于1954年出生在巴西的他，是黎巴嫩的第三代移民，在6 岁时回到黎巴嫩，之后前往巴黎接受高等教育，先后毕业于法国两所最著名的大学，并加入法国籍。1978 年，他开始为法国轮胎制造公司米其林工作。1990年，他任米其林公司北美分部 CEO，经历了公司收购联合皇家古立德公司之后所进行的重组。

尽管戈恩彼时已取得了不小的成就，但他还是认为在这个家族企业已无用武之地。1996 年 10 月，他跳槽至雷诺，担任负责采购、生产和研发的执行副总裁。上任伊始，他就进行了几次大手笔的成本削减，关闭了几家工厂，因此他被冠上一个绰号: 成本杀手。

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