上汽集团希望将大通品牌的发展路径“复制”到跃进身上，拉动其回归主流。在此之前，上汽通过收购英国LDV公司，加码智能化和定制化，让上汽大通这一新生品牌仅用了5年时间，完成从零起步到挤入轻客领域年销10万辆俱乐部这一历程。

“上汽做每个业务都希望做细分市场的领军者，跃进也不例外”。上汽集团副总裁蓝青松此前在接受媒体采访时称。

自2010年开始，国内轻卡市场就出现持续下滑，不过，受到电商快递、电子商品、冷链、健康医疗等高附加值产业物流的快速增长，2017年，这一细分市场开始回暖，与此同时，排放的要求升级以及物流企业对于效率的需求提升，又使得新能源以及智能化高端轻卡正迎来机遇。

上汽正在加大对跃进品牌的投资，据蓝青松介绍，上汽跃进光产品项目投入第一期资金就达15亿元，完成了2018款产品的开发。就在近期，跃进又在上汽大通南京分公司新建成的厂区内，推出了2019款搭载上汽国五、国六动力总成的车型，与此同时，基于C2B模式的上汽跃进智能选配平台宣布上线。通过底盘平台化、功能模块化、布置柔性化和配置多样化的实现，智能选配平台可以形成10万种产品组合的选择搭配。

此前，跃进的动力系统多来自于外采，而在被上汽大通整合后，动力总成在内的核心零部件可以与上汽商用车其余企业板块进行协同采购，同时整合集团资源，更具成本优势。而定制化业务对于商用车市场来说，则意味着用户可以更具实际需求选择配置搭配，这打破了轻卡行业以往单纯产品或服务输出为导向的传统定势，对于跃进来说，无疑是一条出路。

按照上汽集团的规划，在2020年，上汽跃进的销量将达到20万辆。从数据上看，2017年仅有不足4万辆销量的跃进，要在短短几年的时间实现几倍的增长，依然存在挑战。

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