记者 李溯婉 武子晔 发自广州、北京

中国商用车领域鱼龙混杂，大部分轻卡产品主要是从农用车发展起来的，所以原来的企业标准低、管理不规范，即使是一些大型商用车企业，目前由于种种原因在经营管理过程中也依然存在问题。而汽车产业发展正处于转型升级、由大变强的关键期，工业和信息化部（下称“工信部”） 在不断强化车辆产品生产一致性管控。

工信部对2017年全国各地公安交管部门在办理新出厂车辆注册登记时发现的“涉嫌违规”汽车产品进行了逐一核查，确认共有3163辆新出厂车辆存在违规行为。此外，该部在组织2017年度车辆生产一致性监督检查中，发现部分企业存在实车参数与批准参数不一致、不符合国家标准等违规行为，并于2018年8月24日对去年存在生产一致性问题较多的18家车辆生产企业予以通报。

车辆生产一致性指的是要保证实际生产销售的车辆产品的有关技术参数、配置和性能指标，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称“《公告》”）批准的车辆产品、用于试验的车辆样品、产品合格证及出厂车辆上传信息中的有关技术参数、配置和性能指标一致。

商用车违规频发

这次被通报的18家车辆生产企业，基本集中在商用车领域。中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平接受第一财经记者采访时谈到，主要是以下几方面的原因：商用车生产除了标准化之外，还有很多的个性化问题，这些在乘用车上面是没有的；商用车存在批量小、产品车型太多，增加了在执行过程当中的难度；商用车企业在国三排放之前的标准化执行的很差，特别是在生产和交付流程环节，工人在这方面的意识比较差；部分企业在日常管理方面还存在着不少问题，导致很多流程和标准没有执行到位；大量的商用车出厂时是以非完整车辆的形式出场的，后面的很多工序和流程都是由改装厂和经销商来完成的，而这些环节最容易出现问题。

相关报道: