在德国汉诺威向北往汉堡的高速公路上，重型货车来来往往，络绎不绝，稍有意外，货车车道上就会堵成前后几公里的长龙。德国经济正在经历持续5年的增长，重型货车的活跃就是经济的晴雨表。而长龙般的重型货车里，10辆里头，往往能看到3~4俩车头上有戴姆勒奔驰的三叉星车标。戴姆勒奔驰是豪华乘用车的代表品牌之一，很多中国人津津乐道，也是重型货车在内的商用车全球第一，知道的人并不多；而在中国的高速公路上，要找到一辆有戴姆勒奔驰标志的重型卡车，需要有足够的耐心。

过江龙不敌本地虎戴姆勒奔驰商用车业务在本土与中国的市场表现，有着不小的差异。亚洲市场被戴姆勒奔驰当作其全球最重要的市场，德国乃至欧盟都没有获得与亚洲市场相类似的地位。2018财年上半年，戴姆勒奔驰在亚洲销售了7.8万辆货车，主要是卖到了日本、印度尼西亚和印度等地。戴姆勒奔驰货车在中国的业务，通过合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）进行，2018年上半年销售了约5.7万辆欧曼品牌的货车，同比增长3%。同期，中国市场上一共销售了206万辆货车，同比增长11.5%；其中重型货车67万辆，同比增长15.1%；中型货车10万辆，同比减少4.7%；轻型货车97万辆，同比增长约，同比增长约16.2%；微型货车31.7万辆，同比减少约1.8%。戴姆勒奔驰在中国商用车市场的存在感和影响力，要比德国本土市场弱。

新一代技术难落地今年9月，在汉诺威车展举行前夕，戴姆勒奔驰租用了汉诺威机场的一个大型机库，举行了一场盛大的新车秀。随着机库大门的打开，一辆足有两人高的红色重型卡车轰鸣着驶入舞台，继续冲向观众看台，即将撞上看台的千钧一发之际，红色卡车突然刹车停下，通过在场观众的虚惊一场，戴姆勒奔驰向外界展示了最新研发的Actros卡车主动刹车辅助技术，卡车只要探测到前方有行人，不管行人是在卡车前方行走或是突然从侧面穿越马路，卡车通过计算及时启动刹车系统，保障行人安全。戴姆勒奔驰新一代重型卡车秀出的高科技还包括Level 2级别的自动驾驶技术，可以让卡车自动加速和刹车，实现车道保持功能；取消了后视镜，降低风阻节省燃油，用后视摄像头在车内显示屏提供车辆后方影像；还在车内提供了奔驰乘用车上配置的触摸显示屏，方便卡车司机操作。

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