暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析，西安是西北大区中心城市，是大西北地区的龙头城市，也是“一带一路”的重要节点城市，要引领大西北的发展，除了打造“米字型”高铁网络，国际航空枢纽的建设亦十分关键。

今年5月，西安市政府发布的《大西安“十三五”综合交通运输发展规划》，西安要构建向西开放的大型国际航空枢纽、“一带一路”的航空客货运枢纽、国家中西部地区重要的综合交通枢纽。至2025年，西安市实现年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次，新增40个国际通航点，形成连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络，远期适应1亿人次旅客吞吐量。

今年9月3日，民航局发布关于拟批准西北国际货运航空有限公司筹建的公示。根据公示，拟筹建的西北货航由陕西省交通建设投资有限公司、杭州圆通货运航空有限公司、西部机场集团有限公司和陕西省空港民航产业投资有限公司组建。

临空经济的打造也将是西安国际航空枢纽建设的重点。《协议》明确，双方将共同促进陕西临空经济及航空产业发展，支持西咸新区空港新城建设国家级临空经济示范区，推进陕西航空全产业链发展，将陕西省打造成具有相当规模的民用航空产业群和军民融合典范。

今年5月，国家发展改革委、民航局正式批复设立西安临空经济示范区，示范区位于西咸新区空港新城，面积144.1平方公里。这是西北地区首个国家级临空经济示范区，也是西安又一国家级对外开放平台。

推进“军民融合”是西安临空经济区的一大亮点。以创新驱动发展、军民融合发展为动力，也正是西安以及关中平原城市群要重点着力的方向。

陕西省社科院研究员张宝通对第一财经分析，西安的国防科技水平在全国领先，研究力量很强，但在成果的转化方面，在军民融合方面，仍存在较多不足。因此，未来一方面需要加快国防科技的体制机制改革，另一方面西安也要加快自身经济的发展和升级，使两者可以更加贴近，更好地融合。

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