随着航空业的快速发展，我国不少机场也在加速迈向国际航空枢纽。

今年4月底，广州白云国际机场T2航站楼正式投入使用，这是国内最大的单体航站楼。自此，广州白云机场二期扩建所涉及的二号航站楼、综合交通中心、第三跑道、AOC信息大楼、110伏变电站、北站坪、地铁及城轨等七大工程全部完工。

2017年白云机场旅客吞吐量达6584万人次，同比增长10.2%，增速在国内六大机场中排名第一，世界排名第13。货邮吞吐量达到178万吨，增长7.8%。

随着2号航站楼的投入使用，白云机场的综合交通枢纽功能将初步形成，机场设施不足情况将很大程度得到缓解。2018年，拥有两个航站楼的白云机场年旅客吞吐量预计将达到7000万人次，货邮吞吐量将达到190万吨，朝着世界级航空枢纽的目标迈进一大步。

“十三五”期内还要开始启动白云机场三期扩建工程，目前，包括建设第四、第五跑道和三号航站楼的白云机场三期扩建工程已开展预可研工作。三期扩建的第四、第五跑道和第三航站楼建成投产后，随着空域改革加快推进，白云机场年旅客吞吐量有望突破1亿人次，将成为全球重要的航空综合枢纽之一。

除了白云机场，其他大机场也在加速打造国际航空枢纽。以成都为例，根据国家级国际航空枢纽建设的战略需求，按照“航班波”模式制定的未来5年（2016-2020年）成都国际定期直飞航线规划，成都还将采用新的组合扶持政策，加大对新开国际定期直飞航线尤其是战略性洲际航线的支持力度，构建形成以成都为中心的国际国内航线网络。

成都天府国际机场将作为西部枢纽机场，在2019年基本建成，2020年投入运营。建成后将承揽绝大多数的国际国内客货运航线，为成都构建起“一市两场、国际多直达、国内强覆盖”的航空运输体系。

昆明长水国际机场则是辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽机场。根据规划，至2020年，机场年旅客吞吐量达到6700万人次，货邮吞吐量达到57万吨，飞机起降48 万架次。至2030年，机场年旅客吞吐量达到1.2亿人次，货邮吞吐量达到120万吨，飞机起降82万架次。

西安咸阳机场也提出，未来十年，将坚持全力打造大型国际航空枢纽的目标不动摇，全面提升国际业务比重，有计划、有步骤、高质量地全力推动陕西省国际航空业务持续快速发展，努力增加西安更多的国际航线。

数据显示，2017年我国已有8座机场跻身全球机场吞吐量50强。其中，北京首都机场位居全球第2，上海浦东机场位居第9，广州白云机场位居第13，成都双流机场位居第26，深圳机场位居第33，昆明机场位居第37，上海虹桥和西安机场位居第45、46位。未入榜机场中，重庆机场吞吐量3872万人次位居第51位，按照目前的增速，未来也有希望跻身前50强。

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