“早期长安销量推动的主要因素是性价比，又打造了一个新的消费者购买要素，就是颜值。”J.D.power副总裁梅松林对第一财经分析说，在梅松林看来，四大市场购买要素-价格、颜值、质量、技术中，一个品牌至少在其中两个要素做得非常突出并且在其他要素上做到行业平均水平，才能维持市场份额。如果能在其中三个要素取得优异表现，市场销量增速会超出市场总体。如果把四个竞争要素都做得很强，这个品牌基本上无敌了，通常能取得井喷式的增速。在中国车市寒意渐浓之际，目前的长安各方面都做得还不错，但是相比吉利而言还是要逊色。

梅松林指出，两年前长安汽车在轿车和SUV两个市场平衡得很好，都取得显著的成绩。然后近两年中，长安SUV销量一路增长，轿车销量则一路下滑，偏科很严重。对此，长安汽车前副总裁龚兵此前也对第一财经记者表示，长安确实存在偏科现象。

另外，长安汽车上市公司公报里也指出，其业绩下滑主因之一是其合资公司长安福特的销量下滑。对此，安永合伙人、汽车行业分析师舒畅对第一财经记者分析，同一集团的合资品牌对于自主品牌发展是密切联系的，前者可以为后者提供包括技术、销售等各方面的助力。整体车市销量疲软和长安福特销量下跌这两个因素叠加，拖累了长安汽车自主品牌，使其正在经历一段时间的阵痛。

发力新能源和智慧出行

不过，作为曾经的自主标杆，长安依托集团的强大优势已经在积极自救，而在以新能源为代表的汽车发展新浪潮背景下，新能源汽车和智慧出行等则成为长安主要的抓手。

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