交通不畅对当地经济的制约显而易见。杨金荣说，松坪乡有8个行政村，其中4个村都在金沙江沿岸，也都在种植小米蕉，规模差不多。两个村因为更靠近丽江到宁蒗的二级公路，经过的旅游车辆多，所以他们的小米蕉可以卖到五六块一斤，而下啦嘛村因为交通不畅，只能卖三块钱一斤。

金安金沙江大桥建成通车后，将给当地村民出行、生产和生活带来极大的便利，永胜县到丽江的路程将缩短到25 分钟左右。 “以前只能在五公里之外的集市上卖点家畜来维持生活，大部分农副产品都因为交通条件差，运不出去烂在地里，可惜之余，只能看在眼里，疼在心里。” 杨金荣说，“但这条路建好后，我们种植的水果、养殖的家畜和菌子也可以销售到丽江乃至全国了。”

此外，华丽高速永胜征迁指挥部官员肖明认为，欠发达地区脱贫的关键在于有一个“插口”，扶贫关键是“扶人”，要让贫困人口找准自己在社会网络中的定位，让自己变得被别人需要。 因此，大桥和高速公路的建设，一方面是硬件基础设施，即公路网络、物流的改善。另一个方面是对当地人主观世界的冲击和改变。“让大家慢慢融入到主流社会，跟主流社会有一个更好的分工与协作。”

永胜县一位官员也告诉第一财经记者，要改变当地经济落后的面貌，关键在于思想观念的改变。“为什么这些年贵州发展得比我们云南好，因为他们发展的观念走在了我们前面。”

王凤存说，待大桥建成通车后，从丽江古城至攀枝花的行车时间会从原来的6小时缩短至2小时，丽江驾车至成都也将缩短到7小时以内，这将使得滇川通道更为便捷。同时，该通道将串联起大理、丽江、四川等地，对于促进丽江经济布局优化、充分发挥联运效益、区域经济协调发展、推动经济发展和社会进步具有重要意义。

对整个西部地区来说，基础设施建设仍有许多短板需要加快补齐，其中，交通基础设施可以说是最大的短板。

此外，加快补齐基建补短板也是下半年的重要任务之一。贵州省社科院研究员苟以勇对第一财经记者分析，目前，西部地区的基础设施欠账仍然很多，只有先解决好这个短板问题，才能谈产业的发展问题。

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