近日，有消息称，深圳将谋划港珠澳大桥深圳支线，这引发了市场猜测。有传言称，港珠澳大桥或将形成“双Y”通道。

目前，港珠澳大桥采用的是“单Y”桥型。大桥共分两个出口，一个落点在澳门，一个落点在珠海。当初，方案确定之前，相关方面提出“双Y”桥型，即增设深圳这个落点，由此西边接珠海和澳门，东边接香港和深圳。

当地观察人士接受第一财经采访时表示，在经济和可行性上来说，“双Y”通道可能性不大；另外，在港珠澳大桥即将通车的背景下，当下更应考虑的是如何利用好大桥，以及如何在制度层面上进行相关创新。

谋划深圳支线

《南方日报》今日报道称，10月17日，深圳市政协召开2018年市长领衔督办提案办理协商会，聚焦今年市长领衔督办的《关于做好交通供给侧改革，进一步完善我市交通体系的提案》（含1件主提案和9件子提案）办理情况，相关政府部门负责人进行现场回应。

深圳交委在会上表示，将谋划深中通道、深珠公铁复合通道（与深珠城际共通道）、港珠澳大桥深圳支线等公路通道及深圳至中山城际、深圳至珠海城际等轨道通道，还将预留外环高速公路西延跨江规划，打造深圳与珠江西岸的跨江通道体系。

为什么港珠澳大桥深圳支线引发众多的市场关注？

这座大桥的意义毋庸置疑。港珠澳大桥建成后，香港到珠海、澳门的时间将大大缩短，仅需30分钟车程，拉近了三地经济交流的距离，具有重要战略意义，对于缓解珠江口东西岸的交通压力也意义重大。

近年来，珠江口东岸地区，包括香港、深圳、东莞等地的发展实力和进程都远远高于珠江口西岸地区，包括澳门、珠海、中山等地。原来虎门大桥是珠江口东西岸唯一的过江通道，而随着近几年整个经济社会的迅速发展以及两岸联系的不断增强，虎门大桥经常车满为患，在当地的论坛上经常见到居民谈及虎门大桥堵塞的情况。

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