“对外开放看深圳，对内搞活看汉正街。”中南财经政法大学朱延福教授说，没有汉正街的体制机制创新，就没有今天中国商业的繁荣。汉正街对改革开放的贡献不亚于安徽小岗。

然而，进入新世纪的汉正街开始显露疲态，交易额从全国十大小商品批发市场的前三位降至第七位，市场地位则逐渐降级为一个区域性市场。

武汉鑫宝物流公司负责人叶爱珍2003年在江汉桥底开了家物流公司专门承运汉正街商品。当时，从江汉桥底到龙王庙集家嘴码头沿岸，最高峰时这里聚集着300多家物流公司，无证照的黑物流更是多如牛毛。

“起初，我们驻扎在江堤内的临时建筑里，2009年政府全面清理威胁防洪堤的临建，我们就被赶进了汉正街市场，几家物流合租一个门面。”叶爱珍回忆说，武汉市三环线以内全面“禁货”后，大部分在汉正街做生意的物流公司就改用“小板车+依维柯”拉货，“武汉市场上的依维柯5座客车一时间卖断了货”，汉正街一带的“客改运”依维柯一度超过2000辆，加剧了汉正街的拥堵。

治安问题同样困扰着叶爱珍。“几乎每天都有客户来投诉收不到货，或者货少了。”叶爱珍抱怨，汉正街一带的盗窃团伙猖獗，改用依维柯分散装货后，更给了不法分子可乘之机，“在汉正街跑物流本就是微利，丢货不仅要赔偿，还损害了公司信誉”。

有着20年汉正街童装批发生意经验的魏红喜则告诉记者，汉正街的商铺租金10年翻了近8倍，加上高昂的物业管理费，每年光租铺开支就高达100万元，分摊到单件商品上的成本增加了4倍多，“同款服装，客商在汉正街进货要20元/件，但在郑州、株洲等地进货才12元，大量外地客商放弃了汉正街，就连湖北本省也有一半的生意被别人吃掉了”。

相关报道: