“我国直升机在救援效率、飞行半径、飞行能力上与国外发达国家相比还有差距，直升机在复杂、恶劣环境下难以起飞。”河北远洋运输集团北方船务控股有限公司董事局主席高彦明说。

浙江是海洋和渔业大省，海上事故险情多发。浙江省温岭市石塘海上平安民间救助站负责人郭文标介绍，在目前海上专业救助力量有限的情况下，海上搜救志愿者队伍应运而生。“海上搜救志愿者有自身的优势和特点，能就近快速反应，人命救助最有效。在滩涂暗礁等水深较浅区域，机动性较好的小型船能发挥优势。”

但郭文标也反映，目前海上搜救志愿者队伍缺乏必要的救助装备。另外，搜救志愿服务不同于其他一般的好人好事，救人是冒着生命危险的，但没有部门和机构为海上搜救志愿者购买人身保险。

今年1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，造成“桑吉”轮燃爆、船舶失火并最终沉没，船上3名人员死亡、29名人员失踪，“长峰水晶”轮严重受损。在事故现场，“海巡01”轮担任现场指挥船。

“海巡01”轮是我国迄今规模最大、装备最先进、综合能力最强的海上公务执法“第一舰”，同时也是我国海上搜救力量的主力。但要面对多发、繁重的海上搜救任务，仍然显得势单力薄。

上海海事局副局长谢群威告诉第一财经记者，包括长江口、吴淞口、长江口深水航道在内的“两口一线”水域是长江黄金水道的咽喉，也是我国沿海南北航行船舶的必经之途，数十条国际国内航线在此交汇，日均船舶流量超过3300艘次。“世界上恐怕再也找不出哪片水域像长江口这样复杂与繁忙。”谢群威说。

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