天风证券发布的报告显示，目前A级新能源车在国内占比较大，续航里程可以达到300km，电池电量相比之前也有了很大的提升，补贴后价格基本维持在10-17万之间，未来A级新能源车有望成为未来新能源汽车发展的主流。但在高端领域，自主品牌新能源汽车仍然有所欠缺，这也是未来同合资品牌竞争的关键。

公开资料显示，北汽新能源是国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企，连续五年位居国内新能源汽车销量第一。今年前8月，北汽新能源在中国市场累计销售7.02万辆新车，同比增长67%。不过，北汽新能源目前主力销售车型仍为中低端车型，目前北汽新能源已推出中高端品牌ARCFOX，计划在2020年推出系列产品。目前，北汽蓝谷正在加快在创新能力方面的建设，此前在商业模式上进行了创新，推出了车电价值分离的换电模式。此前，北汽新能源提出了“十三五”期间的“5615”发展目标。其中，“5”指年产销达到50万辆；“6”是指年营业收入达到600亿元；“1”是指企业实现上市，市值达到1000亿元。

从目前北汽新能源的表现来看，前八月销量完成了15万辆年销目标的46.75%。北汽新能源财报显示，北汽新能源营业额为109亿，应收财政补贴合计49.59亿元，全年的利润为5800万。也就是说，北汽新能源短期内将面临利润和市场竞争的压力。目前，电池成本仍然居高不下，即便是以电池起家的比亚迪也在今年迎来了利润大跌。“未来合资品牌产品逐渐进入市场，竞争加剧，先拿到资金储备是好事，可以加速快跑。”王存对记者表示，未来市场格局仍然未定，北汽新能源上市具备先发优势，未来两年很关键，车型必须升级，利用保值换购方式，提高客户忠诚度。

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