SST前锋主营房地产开发和销售，近两年年业绩较差，连续亏损，此外还面临股改问题等。而由于亏损，SST前锋也面临在2018年退市的风险，这恰巧成为为北汽新能源上市铺路的“壳”资源。而重大资产置换及发行股份购买资产也是SST前锋股权分置改革的重要部分。

一直以来，北汽新能源在为推进上市铺路。早在2014年，北汽新能源就由有限公司变更为股份制公司，2016年完成A轮融资、2017年完成了B轮融资和员工持股，显然北汽新能源在企业体制和股权结构上已经做好了上市准备。值得注意的是，北汽新年能源是一个多元化的股权结构,在2016进行混合所有制改造后,北汽新能源实现A轮融资,除了国有资本,民营资本、跨国资本还有其他领域资本进入新能源板块。

借壳上市虽然等同于IPO标准，但通过资产置换的方式借壳上市北汽新能源将不受A股新股上市必须满足三年连续盈利的门槛限制。2016年北汽新能源首次实现盈利，2017年，北汽新能源营收额达109 亿，利润为5800万。根据公司公告，北汽蓝谷募集不超过20亿元配套资金,募集配套资金在扣除相关中介机构费用后全部用于北京新能源创新科技中心项目和三款新车型的研发。若本次募集配套资金未被中国证监会核准或发行失败或募集金额不足，上市公司将以自有资金或债务融资等方式进行相关安排。

“对于新能源汽车企业来说，越早上市越好。北汽新能源现在上市是比较偏晚的，现在股票市场的价格普遍走低，但只要给的估值合适，就是好时机。北汽新能源有成熟的方案，未来资本市场的估值应该会很高，国家在推进这样一个国有改革先锋企业方面肯定会大力支持，预计未来市值会很高。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对第一财经记者表示，上市后会带动股权价值的大幅增长，有利于进一步融资，由于采用了员工持股，对员工的激励体制方面也是利好的。

相关报道: