据了解，9月底斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能，同时将首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务。业务全面向行业开放，以支持更多车企打造互联网汽车。与此同时，斑马的下一轮融资已经启动，未来会有更多车企参与到互联网汽车的事业中来。

按照研究机构Gartner的预测，大概到2020年的时候，全球累计有超过2亿辆车都将联网，有60%的新车也都将成为网联汽车。有人将网联汽车比喻成跑在车轮上的大“手机”，当互联网为汽车赋能，带来的市场想象空间和爆发速度，将远远超过汽车制造本身。阿里目前在汽车产业的布局已经包括有主打零售的天猫汽车和大搜车，参投新造车势力的小鹏汽车，车内服务高德、虾米，达摩院的自动驾驶等，斑马系统的平台属性成为阿里决胜下半场的关键。如果整合了阿里巴巴生态的斑马系统能够在更多的车上落地，则意味着高德、虾米等车内服务占据了更多先发优势。

当下，搭载斑马系统的车辆已经超过70万辆，并将有望在年内达到100万辆。当上百万的具备交互功能的智能汽车在大街上奔走，每一辆车就会成为一个路况信息采集器，成为智慧交通体系上的一环。此前，上海城建城市运营集团技术中心博士彭崇梅曾介绍，在与斑马共同打造的“智慧交通”案例中，通过互联网汽车驾驶者对道路路况的实时上报，上海城建城市运营集团得以精准、及时地匹配道路养护需求。互联网汽车从传统交通工具转变成道路信息采集器，如果这一案例大规模延伸，不仅将对国内各地智慧城市的建设具有一定的指导意义，对阿里本身的业务想象也将带来更大的空间。

相关报道: