目前，宁德时代已走向国际，在德国建立了第一家海外电池厂，并向全球市场供应产品，也开始向包括宝马之外的大众、戴姆勒等多家车企供货。不过，宁德时代已对华晨宝马开放了股权投资，被认为在优质电池产能稀缺的时代，资本上的合作能够确保宁德时代为宝马提供优质的货源。魏岚德回应称，华晨宝马最关心的不是有没有足够的电芯供应，而是希望以这种战略合作伙伴的关系，第一时间掌握最新的电芯相关技术。从采购和供应商管理角度来讲，未来也不排除和其他电池厂商合作的可能性。

除了宁德时代外，宝马还在华扶植了多家零部件供应商企业，其中包括沈阳名华模塑科技有限公司（下称“沈阳名华”）。 沈阳名华也已进入宝马全球供应链体系，并在美国和墨西哥建厂。与华晨宝马合作期间，沈阳名华生产力提高了40%~60%。“宝马有VPS团队支持供应商，帮助我们不断提高，把零缺陷的理念传给供应商。”沈阳名华的母公司江南模塑集团董事长曹克波对记者表示，合作之初宝马还邀请他去慕尼黑参加培训，虽然费用高，但很有价值。

魏岚德认为，本土零部件企业走向国际有两种方式，一种是车企对供应商进行技术输送和扶持，最终伴随车企步伐走向全球；另一种则是通过并购的方式。

筛选标准

近年来，本土零部件企业实力不断增强。全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，这主要是主机厂技术输送和高标准要求的结果。从整体来看，自主零部件企业还是在跟着主机厂的需求走，所以自主配套和发展的能力还不是很强。“零部件行业竞争很激烈，板块分割也较为严重，比如各个汽车集团所带动的零部件企业也不同，车企在选择零部件企业时有优先权，这就导致了资本纽带关系的差异，一些发展较好的零部件企业主是基础优势支持的结果。”

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