自成立至今仅七年时间，宁德时代一跃成为全球动力电池出货量的冠军，这与中国新能源车市的“井喷”密不可分，此外，宁德时代比许多本土动力电池供应商更幸运的是，一早就“傍上”宝马。“可以说，没有宝马就不会有今天的宁德时代。”宁德时代宝马项目总监朱凌波曾如是说。

目前，作为宝马在华的合资企业，华晨宝马在中国共有359家零部件供应商，宁德时代是其中之一。华晨宝马CEO魏岚德谈到，华晨宝马每年整体零部件的采购量价值近300亿元，超过50%的零部件都能实现本地供货，未来还将进一步拓展本土供应商的数量。

技术孵化

2012年，宝马选中宁德时代，双方合作为华晨宝马旗下之诺电动车开发动力电池。至于当初为何敢在核心零部件上选择刚成立不久的宁德时代，魏岚德近日接受第一财经记者采访时称，虽然他与宁德时代创始人曾毓群有非常深厚的个人友谊，但起初对于启用宁德时代还是有所犹豫的。不过，当时，中国动力电池的生产技术还处于一片空白，而宁德时代原先的母公司ATL在消费类电池领域具有丰富的经验，曾为苹果供货，相对而言有一定的技术基础。当时，宝马把800多页德文标准给了宁德时代，宁德时代愿意接受挑战。

合作初期，宁德时代对动力电池的认知以及生产经验还处于摸索阶段，如此高的标准对宁德时代而言，无疑是很难征服的高山，其间曾遇到不少困难，需要双方不断磨合。“我们将内部电动车和电池方面优秀的人才，组建成专门的专家团队，与宁德时代建立高规格的联合开发团队，共同解读动力电池生产标准，帮助其建立工艺流程。”魏岚德说，一位宝马高级别工程师曾在宁德时代长期出差，一待就是2年，当时还让宝马一些工程师提前退休，为宁德时代所用。

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