同时，公司“降本增效”措施不断推行，成本端管控效果较好。上半年，公司营业成本87.08亿元，同比增长仅6.03%。人工与运输成本占比超80%；运输成本方面，通过搭建运输平台，降低整车成本，同时对接8大运力平台、153家专线、92家大车队、近18万个体司机，通过竞价、运力集采模式最大化降低运输成本。人力成本方面，构建智能地图，并将其大量运用于物流服务的调度、补码等环节，显着提高了物流服务的质量和时效。目前这一服务已经上海试点上线，节省人工工作量80%以上。

由于德邦股份今年1月刚刚上市，在A股市场炒新的传统之下其上市之初股价被快速炒高，尽管近来市场整体走势不佳，但其股价的回落幅度却并不大，周一的收盘价22.83元较最高点31.31元仅回落了27%。而同期上市的新股很多股价已经较刚上市时的高点回落了超过50%，这一方面固然显示了投资者对公司价值的看好，但另一方面也使得公司的估值水平相对处于高位。数据显示，德邦股份按最近的半年报数据得出的2018年动态市盈率为35.7倍。

这对于计划在近期设立员工持股计划的德邦股份而言或许并不能说是一个好消息。康盛股份的案例已经充分说明，员工持股计划能否起到应有效果的关键是建仓时股价是否足够低位，否则长达5年的计划存续期一旦结束时遭遇熊市，股价低于建仓成本价的时候就会非常尴尬了。到时候，德邦股份的实控人会像康盛股份实控人那样承诺兜底吗？或许，同心协力维持住公司近来高速成长的趋势才是解决这一难题的最佳选择。

德邦股份周一报收22.83元，下跌1.47%，成交5763万元。

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