建十大高铁通道

一位业内人士分析，我国铁路建设经过多年高速发展后，东部沿海发达地区已比较完善，因此铁总也会逐渐减少投入，目前东部发达地区的铁路建设也逐渐以地方为主。相比之下，中西部地区仍存在较大短板，这些地方的铁路将是未来投资的重点，铁总也会进行倾斜。

加快铁路尤其是高铁的建设，对推动中西部地区经济社会发展有着重要意义。

以宝兰铁路为例，去年7月9日，陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路开通运营。截至2018年7月9日，宝兰高铁已开通运营一周年。一年来，宝兰高铁累计发送旅客1183.61万人，日均发送旅客3.24万人，单日最高纪录5.42万人，成为拉动西部经济增长的强力引擎。

陕西省社科院研究员张宝通对第一财经分析，高铁最大的优势就是带动人流，所以宝兰高铁开通后，一开始促进的就是当地旅游业的发展。

西北地区有丰富的旅游资源，高铁的开通使得这些旅游资源得到充分的开发，进而带动人流、物流、信息流和资金流等汇聚，带动大西北地区的开发和丝绸之路经济带的建设。

国家发改委西部开发司巡视员肖渭明表示，交通基础设施依然是西部大开发的重点任务，要加快形成以干线（高速）铁路公路为主骨架的交通网络建设。“十三五”期间要重点推进十大高速铁路通道建设，具体来讲就是三个贯通和七个建设。

其中，三个贯通指的是贯通乌鲁木齐到连云港的高速铁路通道、昆明到上海的高速铁路通道、昆明到广州高速铁路通道。

七个建设分别是建设呼和浩特到南宁高速铁路通道、建设昆明到北京高速铁路通道、建设包头银川到海口高速铁路通道、建设银川至青岛高速铁路通道、建设兰州西宁至广州高速铁路通道、建设兰州至北京高速铁路通道、建设重庆至厦门高速铁路通道。

肖渭明说，这十大通道里面有几条现在已经打通了，比如昆明到上海、昆明到北京的高速铁路。“今年到明年我们要加快成贵高铁建设，尽快开工建设川藏铁路、渝昆高铁、西渝高铁等大通道。”

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