从整体利润上看，虽然广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒等多家合资公司以及自主车企广汽乘用车，但其利润与吉利汽车相比仅多出了2亿元左右。在今年上半年，广汽集团整体销量超过100万辆，吉利销量为76.66万辆，长城汽车销量达到47万辆，而众泰汽车为15.43万辆。

在去年销量利润双降的大背景下，长城重新回到了增长的轨道上来，虽然7872元的单车利润较此前已经有所下降，但与除吉利之外的其余自主品牌相比，单车利润依然领先，同时，这样的利润表现事实上也优于韩系以及部分日系车企。

无论是吉利还是长城，这两家自主品牌中排名靠前的车企，近两年来利润的大幅上升都离不开销售结构的变化以及高端品牌的突围。长城在其财报中表示，本公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。上半年豪华品牌WEY的销量在长城的总销量中占比超过两成，从价格上看，WEY的起步价格都集中在15万元左右。同样，吉利的利润增长也部分来源于旗下高端品牌领克带来的利润，虽然去年才推出第一款新车，上半年领克的销量仅为46252辆，但其净利润却达到3.42亿元。与此同时，吉利品牌方面，车型销售的价格提升也相对较快。数据显示，目前吉利8万~15万元售价车型占据销量主流，进入合资品牌市场区间，比例占六成；8万~10万销量比重最大，占比从2013年的10%左右上升到2017年的38.74%；10万～15万元售价占比超20%。

按照《财富》世界500强公布的车企利润数据，目前吉利已经成为入围世界500强的中国车企中，利润率最高的车企。而随着领克销量的提升以及新车型的陆续推出，吉利的利润有望进一步提升。

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