自主品牌的“好日子”逐渐进入尾声。4月，欣欣向荣的车市大数据背后，自主品牌市场占有率与去年同期相比持续下滑，两极分化更加明显。受购置税优惠政策退出影响，1.6L及以下小排量车型市场销量走低，整体市场结构性调整加速。

中国汽车工业协会(下称“中汽协”)日前公布了4月汽车产销数据，4月我国汽车产销量分别达到239.74万辆和231.86万辆，同比分别增长12.27%和11.47%，前4月我国汽车累计产销量分别达到941.98万辆和950.12万辆，同比增长1.78%和4.78%。

虽然与去年相比，今年4月车市表现不错，但中汽协秘书长助理陈士华表示，高增长的原因在于去年同期汽车销量基数较小，对于3月份，4月车市产销量事实上分别下降了8.79%和12.71%。他认为，从全年来看，类似于4月的高增长将很难维持。

日韩系反扑

借力SUV市场的快速增长和灵活的价格策略，自主品牌在过去两年高速发展，从日韩系手中抢份额。在自主品牌的快速进击下，韩系品牌现代和起亚过去两年销量连连下滑，不得不加速市场调整步伐。而从今年开始，韩系品牌开始出现“反扑”的迹象。

北京现代日前发布销售数据显示，4月份销量达到70035辆，同比增幅高达39.9%，今年一季度销售接近20万辆，同比提升了14.8%。东风悦达起亚4月份销售新车33102辆，同比增长106%，虽然前两月销量与去年同期相比仍然处于下滑的态势，但得益于3、4月的高速增长，东风悦达起亚前4月累计销量为11.54万辆，同比增长22.8%。其中4月份刚上市的SUV车型起亚新一代智跑是销量增长的重要因素。

日系车方面，从目前公布数据的几家企业来看，整体表现优于去年。东风日产4月销量达到9.09万辆，增幅超过17%；前4个月累计销量33.37万辆，增幅超过8%。广汽丰田4月销量为4.31万辆，增幅超过22%；东风本田4月销量为5.44万辆，与去年同期基本持平，前四个月东风本田累计销量达到了21.05万辆，同比增长7.5%。马自达前四月在华累计销量突破了10万辆，增幅接近17%。广汽三菱前四月在华累计销量超过5万辆，增幅达到了40%，4月份单月销量为1.19万辆，也是三菱连续第八个月月销破万。

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