长安高端设计人才缺乏也是制约其销量持续上升的原因之一，有熟悉长安的人士指出，长安的外观设计没有及时跟上潮流，而广汽传祺、比亚迪等自主车企却陆续从跨国车企里挖到一流的国际设计师，并带动销量攀升。

由于业绩不佳，长安汽车的高层也频频调整。其中，今年5月29日，长安汽车发布的《关于公司高级管理人员变更的公告》显示，长安汽车副总裁龚兵先生因工作变动不再担任副总裁职务，且不在公司任职，副总裁黄忠强、罗明刚也因工作变动不再担任副总裁职务。龚兵自任职长安汽车以来，对长安汽车有着不小的贡献，在2011年~2014年任职长安汽车副总裁兼长安轿车事业部经理期间，带动了长安汽车轿车车型的销量。

对于长安业绩出现的问题，安永合伙人、汽车行业分析师叶亮对第一财经记者指出，既有大背景的变化也有长安自身的因素。在叶亮看来，长安主打的10万元以下的车型增长是不可持续的，因为整个中国汽车市场目前更新换代的升级需求已经成为主流，简单说就是老百姓希望私家车越来越好，另一方面，原先中高级品牌车这一层次车型的降价越来越厉害，中低端自主品牌汽车面临多重阻击。在销售方面，在北京、上海这样的国内一线城市，长安汽车自主品牌的销售店不仅数量少而且分布在相对偏远地区。

叶亮还指出，长安的困境还因为近期一直受累于它的合资对象。“自主品牌的设计和产品力与合资对象非常有关系。福特现在没有那么好，在一定程度上也拖累了长安整个产品核心竞争力。”叶亮说。长安汽车2018年半年度业绩预告中也明确指出“合资企业的投资收益大幅下降”。

在前不久发布的2018《财富》中国500强榜单，上汽集团依旧位居汽车领域的第一名，而上升幅度最快的则是吉利汽车，从去年的123名升至85名，其中下滑较多的当数长安汽车，从83跌至95位，名次下跌12名。“整个汽车行业有其固有的成功轨迹，那就是有足够的研发、技术储备，从而生产出来足够好的汽车，好的汽车好的销量形成口碑，最后口碑形成品牌。这其实就是吉利现在走过的这条路。捷径不太有，捷径可能使得车企短期两三年能够好，但可持续性不强的话，又会掉下来。”叶亮对第一财经记者说。

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