值得注意的是，CS55作为长安汽车的新生代车型，2018年上半年几乎每月销量都在1万辆以上，而进入下半年的第一个月，销量环比却下降了18.65%，这无疑给了长安汽车一记重拳。而作为长安汽车销量支柱的长安CS75，销量从2018年1月的2.11万辆，一路下滑到7月份的6489辆，不足3月份销量的一半。

另外，被长安寄予希望的中高端轿车睿骋CC也不乐观，销量持续走低，7月份销量仅有1359辆，创近几个月销量的新低。长安新能源汽车7月的销量仅为4508辆，环比下滑幅度高达49.39%。

销量不振已经大幅拖累了上市公司的业绩。长安汽车日前发布的2018年半年度业绩预告披露，2018年上半年长安汽车净利下降高达67.54%~63.21%。

问题何在

此前，长安汽车一度在自主领域风光无限，自2014年起连续三年蝉联自主乘用车销量冠军，在SUV、轿车、MPV这三大领域均有着不错表现，是一家均衡发展的车企。不过，长安在去年销量出现下滑，销冠宝座被吉利夺走，而今年以来销量依然未能止跌。业绩不佳的背后，长安汽车存在质量、设计人才不足等问题。

近年来，长安汽车因种种安全隐忧问题而发生过多起召回。“长安汽车的质量其实算中等，大问题没，小问题不断。”有多年汽车测试经验的分析师汤海涛对第一财经记者说，虽然出现过一些问题，但是长安自主车型在消费者中此前的认同度还是不错的，但是发展到今天，在中外车企竞争激烈的中国车市，长安的确一直缺乏自己的风格，定位存在问题。

当前，汽车的外观颜值日益成为年轻消费者在购车时重点考量的一个指标。而长安汽车在外观设计等方面在最近几年步伐有些跟不上。例如，长安逸动终于在2018年完成了换代，从2012年上市到2018年换代，其间经历了长达6年时间，长安逸动在外观上却基本没有经过改款。业内人士普遍认为，新款车的外观依然变化很小，车型尺寸基本保持不变。

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