中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受第一财经记者采访时谈到，工信部约谈这些企业，就是先了解具体情况，然后根据实际情况来判断，按照违规性质及严重程度不同采取相应的处理处罚措施。商用车个性化定制满足了一些客户和企业双方的诉求，但也完全可以按照指定的标准来执行，虽然重新报备确实在一定程度上影响了企业的效率，但企业还是不能抱侥幸心理故意违规来获得利益。

“一些个性化定制生产的车辆，客户要求换后视镜等零部件，按照客户需求来改后也要保证产品合格，这需要第三方检测机构证明。国家有认证范围和标准，如果替换零部件，不在相关范围内的改动需要重新认证。”罗磊说，在大环境下，必须有一个大的系统来设立相应的标准。

罗磊认为，存在生产一致性问题倒不一定会造成安全问题，但因此出现质量问题也不在少数，比如一些关键零部件的更换使其安全性降低。

目前，国家相关部门正在加强对道路机动车辆及产品准入技术审查、监督管理等。上个月，工信部装备工业发展中心在北京召开车辆生产企业及产品准入技术审查工作宣贯会，这是工信部装备工业发展中心成立后首次举办面向汽车行业的大会。工信部装备工业司副司长瞿国春在会上谈到，装备工业司和装备中心正在按照党中央、国务院“放管服”改革要求，编制《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》，推动管理改革、缩减审批范围、优化管理流程、提高审批效率，规范和保障汽车产业健康可持续发展。希望车辆生产企业、检测机构能够切实加强产品安全质量和生产一致性管理，加大研发投入，不断提高产品节能环保性能。

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