双方谈判并不顺畅

据第一财经记者了解，此次德尔沃的华府之行并无太多成果，双方的分歧主要在达成协议的时间框架问题上。

美方此前认为，美欧可以在7月25日之后的120天之内达成一个美欧自由贸易框架协议，但此次欧盟的谈判官员们拒绝这种看法，认为人为对谈判设定时间限制，不利于最终的谈判结果。

而特朗普政府希望尽快在中期选举之前达成贸易协议的原因在于特朗普和共和党对于选情的忧虑：特朗普目前公开表示，他要回到竞选模式，每周要多花时间在各州参加集会。

周世俭对第一财经记者表示，欧盟方面目前存在多重问题，第一，欧盟委员会缺乏授权，开启任何谈判都需要28个欧盟国家的谈判授权，“容克拍不了板”；其次，欧盟内部对容克的协议多有微词，认为容克代表了德国利益向美国妥协，却忽视了其他国家譬如法国等国的利益。

确然，由于法国基本不存在汽车出口，且担忧欧盟在同美国的谈判中会在农业市场领域出现让步，所以对一个美欧自由贸易协定持深度的怀疑态度。

欧盟此前已经表明态度，指出若美国开征汽车税，欧盟必将报复。欧盟并在一份报告中指出，2017年美国进口的汽车和零部件总额在3300亿美元左右，而全球反击的总规模则可能在2940亿美元左右，这相当于美国2017年对外出口总额的19%，而各国反击的领域则将“横跨美国经济”。

与此同时，欧盟企业在美制造的汽车占美国汽车产量的1/4（2017年欧洲汽车厂商在美制造了290万辆汽车），且上述企业在南卡罗来纳州、亚拉巴马州、密西西比州和田纳西州等地都拥有工厂。欧盟曾在一份评估报告中指出，上述州均为共和党铁杆州，且60%的这些汽车都是用于出口的。

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