在供需矛盾相对明显的华北地区，记者了解到，目前中石化华北管网已在榆济线榆林站、安济线安平站与中石油实现互联互通，互供能力分别为400万立方米／日和300万立方米／日，与中海油则是通过烟台中世管网实现互联互通。

“华北区域管道气用户中双气源用户占比超过60%，”中国石化天然气分公司华北天然气销售中心工作人员表示，“按照发改委部署，预计今年11月前将在天津LNG外输干线南港阀室与中石油港沧线实现互联互通，明年济青线胶州站将与中石油青威管线实现互联互通，未来中石化华北管网将与川气东送管网，与中石油中俄东线、陕京线实现互联互通。”

在储气设施方面，11月之前，还将对华北沿线管网整体升压，预计增加可支配管存气量超过1000万立方米：10月上旬预计完成对文96储气库的注气工作。

一般而言，在购买LNG协议方面，有长期协议、中期协议和短期协议多种方式，买方可以根据具体的需求进行选择。如果需求稳定可预期，通过建立长期协议在保障天然气的供应的同时，也可更为透明地了解到价格状况。不过，尽管LNG长期协议供应量在2014～2017年间翻倍，但冬季仍需以现货满足强劲的季节性需求。

壳牌能源执行总裁SteveHill曾对第一财经表示：“对于中国而言，正确的做法是长期协议和短期协议相结合，通过一部分的长协能保证可预测的长期天然气的供给，而一部分现货的补充用以弥补一些短期的供给的不平衡。”

在今年保供过程中，“三桶油”即采用了上述方式，中国石化天然气分公司华南天然气销售中心加大现货采购力度，做好今冬明春季节性调峰的准备工作，冬季保供车辆将增加一倍，达到约200辆/日。据中国石化天然气分公司华南天然气销售中心负责人介绍：“去年运往华北地区的槽车为100辆/日，最远运至山东，运输半径达到2500千米。”

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