驱车行至位于天津南港工业区三期规划区的中石化天津LNG（液化天然气）接收站，需要通过漫长的市政配套道路，毗邻防波堤，沿途可见一辆辆LNG槽车，前往接收站等待充装。

自2018年2月14日首车外运、3月12日外输系统投用，截至8月14日，天津LNG接收站已接卸LNG船舶16艘，外输天然气8.96亿方，装车辆23.34万吨。

8月16日，随着满载7万吨LNG的“中能福石”号停泊在中石化天津LNG接收站码头，接卸完成后，投产仅半年的中石化天津LNG接收站接卸量突破100万吨。

同样快马加鞭忙碌接卸的还有中石化北海LNG接收站和青岛LNG接收站。

第一财经记者在北海LNG接收站了解到，北海液化公司目前正开展接收站高压外输投产最后准备工作，以在9月30日前实现9.5兆帕的外输压力，从而完成国家天然气应急保供重点工程要求。

去年冬天，天然气供应一度紧缺，“气荒”席卷华北、华中多地，LNG作为重要的供给补充，在一定程度上解了燃眉之急，LNG接收站在这个过程中也起到了很好的调峰作用。

为避免重蹈覆辙，“三桶油”（中石油、中石化、中海油）正积极备战，从气源供应、储运设施建设，到加速形成互联互通机制等方面着手，保障冬供。

天然气进口价量齐升

新能源结构调整背景下，中国天然气进入高速发展期，国内天然气需求的大幅增长也拉动了全球天然气的消费量。

《BP世界能源统计年鉴》2018版（下称《年鉴》）指出，2017年是天然气的“丰收年”，全球天然气消费增加960亿立方米，同比提升3%，产量增加了4.0%，即1310亿立方米，达到了金融危机以来的最高增速。

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