代表造车新势力的蔚来汽车日前在上海的地标性建筑上海中心开了Nio House体验店。到目前为止，蔚来中心已经在北京、上海、广州、南京、杭州等大城市正式投入运营。

按照蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌的说法，蔚来汽车的体验中心基本都在地标建筑里。“你们可能不知道要在地标建筑开一个NIO House有多难，我认为和拿一个生产资质可能是差不多难度的。”李斌告诉记者，“生产资质你真想要不就是几个亿人民币吗？自己也不用掏钱，地方政府都给你掏钱，但是那没什么技术含量。好的店面根本不是钱能解决的问题，排队给它交钱的人太多了，因为对于业主方来说，首先得跟他的品牌形象一致，让他们愿意把这个地方交给你。”

目前特斯拉和蔚来汽车都在上海的太古汇设有门店。

此前有媒体援引公开数据称，蔚来汽车在太古汇门店的投入约达到8000万人民币，北京东方广场的年租金也预计在8000万人民币左右，如此推算，上海中心的年租金至少要达到上亿元人民币。不过蔚来汽车方面未对这些数字发表评论。

诸如蔚来这样的“造车新势力”的打法与以往传统车企不同，它们皆以直营店为主。

也有人提出质疑。“在上海中心这样的地标建筑一口气租下1000多平方米的地方肯定很烧钱，每平方米要卖出去多少车才能挣回来？”一位全球知名电动车生产商亚太区高层对第一财经记者表示。

但在蔚来汽车方面看来，在高大上的地段开店有其原因。“在中国降低进口汽车关税之后，国外尤其是欧洲的高端品牌，如奥迪、宝马、奔驰会在中国更有优势，这会对中国国产电动车厂家造成损伤，只有提升品牌形象，加之核心技术，才能与这些高端汽车制造商竞争。”一位蔚来的内部人士甚至透露，随着蔚来线下体验店的铺开，在店面方面的成本支出甚至将超过核心汽车研发方面的投入。

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