戴姆勒心切 豪赌中国新能源汽车市场

时代周报记者 刘阳 发自北京

戴姆勒在“排放门”百亿欧元的罚款仍悬在头上时，毅然效仿大众，把企业的未来赌在中国的新能源造车市场。

近日，比亚迪官方公布了其控股子公司比亚迪汽车工业向合资品牌腾势新能源增资4亿元。与此同时，腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司也增资4亿元。这是继去年5月，比亚迪和戴姆勒向腾势共同增资10亿元之后，仅一年的时间，双方再度增资8亿元。此外，5月12日，北京奔驰战略重组项目在顺义正式签约，项目投资总额119亿元。

不过，业界有传言称，由于电池短缺和其他技术问题，戴姆勒集团推出电动车辆的计划正面临延迟。虽然戴姆勒随后辟谣，但可以确定的是，其新款EQC电动中型SUV上市时间仍未确定。

然而，与宝马决定把MINI的电动化转型交付给长城汽车不一样，奔驰旗下最有希望全面电动化的SMART品牌，其放在2020年的新能源转型计划，直到今天在华也没有找到很好的落点。这场新能源市场争夺战，戴姆勒如何打？

　　加速在华布局

2017年6月，北汽集团与戴姆勒签署了新能源战略合作框架协议。根据协议，双方将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰，此外，戴姆勒还将战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。这份协议刚刚签署一个月之后， 7月，北汽集团又与戴姆勒签署了新的框架协议，双方共同投资50亿元，在北京奔驰建立纯电动车生产基地和动力电池工厂，并引入奔驰品牌的纯电动车产品。截至今年，戴姆勒与北汽的战略合作已经走过12年，双方不断拓展合作业务领域，特别是在新能源汽车领域的合作不断加深。

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