“代工”是权宜之计 把产品迅速推向市场

田永秋：这些造车新势力，并不是完全抛开原来路子，即使“代工”形式也不是完全交给别人，什么都不管。目前看到大概有6、7家公司，造车新势力已经签了“代工”协议，并且像蔚来已经推出产品。他们是站在稍微更高的层面看，将来汽车是一个终端，制造只是其中一个环节。虽然制造汽车和制造手机，不是一个层面，但它毕竟是一个制造，把最合适的人放到最合适的地方值得肯定。

他们意识到从特斯拉企业来看，制造是短板，不可否认，但它目前要想把产品迅速推向市场，必须得找一个企业帮它弥补短板，长期来讲从汽车行业100年发展历程来看，确实自己控制是最核心的，所以短期他们通过“代工”帮他们解决迅速推向市场的问题，长期来讲还是要自己来建，这是肯定的。

张媛：现在是汽车领域当中的新势力和传统工业巨头之间的融合交汇点，究竟下一步会怎么发展，如何来看下一步的发展以及融合的态势？

怎么看未来汽车产业融合趋势？

赵英：八个字，不分新旧，无问西东。不分新旧什么意思？新能源汽车现在面临着很多传统汽车企业遇到的同样问题，传统汽车也在迅速地自我蜕变，自我迭代。比如新能源汽车很多设计方法、思路，传统汽车都在学，由于它有自己既有的制造基础，可能学完以后，可操作性更强。

为什么叫无问西东？在大变革时期，不能一概而论，哪种路一定好，哪种路一定走不通，要允许尝试，允许失败，也允许灭亡。在这中间肯定有崛起的势力，现在对新东西不要轻易否定，对传统东西要在新的时代予以改造。随着新势力发展的产业化，随着旧势力看到新的产业革命的趋势，实际上是在交叉汇流的。

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