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首席评论丨从特斯拉破产危机看造车新势力前景

2018-05-10 15:10:43    第一财经  参与评论()人

本期嘉宾

赵英 社科院工业经济研究所研究员

田永秋 汽车行业分析师

文字实录

每分钟烧6500美元!特斯拉陷破产危机

特斯拉破产的可能性再度引发热议和深思。日前,特斯拉公布2018年第一季度财报。净亏损为7.85亿美元,与去年同期的净亏损3.97亿美元相比几乎翻倍。财报公布后,特斯拉盘后股价大跌5.3%。根据彭博社数据统计,特斯拉平均每分钟烧钱6500美元,如果不进行额外融资,这家公司难以撑过今年。同时4月底,特斯拉债券再遭下调评级,被两家大型评级机构穆迪和标准普尔评为“垃圾”债券。市场普遍担心特斯拉持续烧钱可能导致其现金流紧张,面临破产。不过CEO马斯克仍然坚称:“特斯拉没有融资计划。”

特斯拉到底出了什么问题?

张媛:特斯拉是一个非常有代表性的明星企业,但是创新非常艰难,它一路烧钱一路发展一路出名,如何来看待它近期面临的种种问题?比如评级机构下调它的信用评级,包括彭博社的消息,你认为它遇到的问题是什么?

资本对新能源汽车产业化进程逐渐失去耐心

赵英:问题是两方面,第一作为特斯拉高烧钱、高投入、高风险这种经营模式的企业,它的产品不错,而且迄今为止,新能源汽车而言,全球再造的新企业,发展也是不错。但问题是产业化进程和资本市场对它的耐心、容忍,可能产生不同步,对它来说造成威胁。

特斯拉成长周期,作为新能源汽车的新来者,它有一段是忍受新能源汽车不成熟和开拓的这种风险和成本。如果特斯拉能熬过,资本市场对它的容忍度,它产业化的进程,它作为先行者的好日子就来了,如果熬不到,在这阶段是它很危险的地方。

马斯克在专业化大批量生产方面准备不足

赵英:第二,马斯克遇到的一个自身问题,作为一个高技术、高风险为特征的高技术企业,在向传统的汽车经营生产转型这一关跨越的时候,有一个非常高的门槛。因为model3是一个大众化的产品,不是小众化的,这时候要盈利,突然发现在生产供应链的保证上,质量保证上,甚至产能,生产线的组织上,实际上他和传统企业并没有那么大的差异。

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