入局背后逻辑

从腾讯对外释放的信号以及第三方分析来看，腾讯意图并非直接下场参与网约车竞争，而是在其发力产业互联网的基础上，寻求更加高维度的发展模式。

实际上，去年下半年，腾讯核心管理层已达成了互联网进入TO B下半场的共识，也不断对外界传达腾讯发力产业互联网的决心。

4月23日，马化腾在青藤大学战略升级发布会的演讲中，再次强调了腾讯进军产业互联网的态度和逻辑。通过互联网与传统产业的嫁接，腾讯正构造一个庞大的产业平台，将社会生活的方方面面纳入进来。

而在出行领域，打造可以覆盖自主出行、共享出行、公共出行的全场景服务，被视为腾讯产业升级计划中重要的一环。

“腾讯所强调的助手角色其实很讨巧。”丁道师对记者表示，网约车只是整个互联网出行领域的其中一部分，按照腾讯的定位和服务逻辑，其实可以在避免直接陷入行业竞争和厮杀的同时，完成对相关领域的覆盖布局。更可以在合作赋能的同时进一步推广其移动支付等其他生态产品和体系。

从另一个角度来说，于斌表示，在过去几年烧掉数百亿元的惨烈竞争中脱颖而出的滴滴，已然成为占据九成市场份额的行业巨头。无论腾讯还是其他互联网巨头，想要通过扶持新生品牌来撼动滴滴的地位举措显然是不明智的，目前来看应该没有巨头愿意再掀起新一轮的烧钱大战。

于斌进一步表示，其实不仅是滴滴，神州、曹操、嘀嗒等平台也都早已完成用户的培育和积累，这也意味着新的网约车平台需要耗费更大的资源和代价来引导用户的迁移，而这显然不符合腾讯强调利润、追求盈利的风格。

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