厦门、成都等多个城市近期公布了共享单车考核的“成绩单”，并将考核结果和投放份额挂钩，奖优惩劣。业内人士认为，这种鼓励共享、限制任性的措施，将助推共享单车企业实现精细化运营。

奖优惩劣：排名垫底面临清退可能

根据厦门公布的2019年度上半年共享单车考核结果，在厦门经营的企业中，摩拜单车以77.2分(满分100)蝉联第一，哈啰单车位列第二；新入驻企业中，青桔单车排名第一。这三家企业分别获得7.5万辆、4.5万辆和1万辆的投放份额。此外还有3万辆投放份额，将根据企业运营水平作为奖励。而ofo小黄车和赳赳单车排名靠后，没有获得投放份额，将退出厦门市场。

而在上周，成都市城管委通报2月成都中心城区共享单车停放秩序考核情况：在成都运营的4家企业——摩拜单车、哈啰单车、青桔单车、ofo小黄车得分都在80分以上。

从去年年初开始，广州、深圳、南京、杭州、合肥等城市多次公布共享单车考核“成绩单”，并将考核结果与共享单车总量管控挂钩。如杭州去年把考核结果作为控制企业投放规模的主要依据，以连续四次考核第一的摩拜单车减量为基准，其他品牌的削减比例依次递增10%，全年减量近50万辆车。深圳去年公开考核结果中，摩拜单车连续三季度蝉联第一，ofo小黄车三次第二。根据规定，如果运营企业累计三次服务信誉考核不合格或整改后仍不合格的，将被政府主管部门撤销许可。

名列前茅，可以获得额外的投放奖励；排名垫底，则面临清退的可能。东南大学交通法治与发展研究中心主任顾大松认为，这是鼓励共享、限制任性的有效措施。“共享单车在城市设置准入机制，实行动态调控，动态调控必须要有一个机制来进行，实际上就是运用评价考核奖优罚劣来进行，也是精细化管理的一种比较好的举措。”

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