2019年3月28日，海航集团在英文官网公告，对管理及领导组织架构做出几项调整。其中，董事童甫卸任，其董事会一职由此前担任非执行董事的何家福担任，何家福同时担任海航物流集团董事长职务。童甫的另一个主要职位海航科技事业部总经理则由海航元老级人物李维艰接任。

陈峰在内部讲话中强调，管理层的变动，是对法人治理结构的不断完善，同时也与贯彻落实“聚焦航空主业，健康发展”战略要求高度一致。“改组原来背离航空主业的集团总部管理构架”。

围绕“两主两辅”主架构，海航集团内部架构已经从最多时的七个业务板块变更为目前的四个板块，“两主”是海航航空、海航物流，“两辅”是航空租赁和航空技术。谈及化解危机，陈峰坚持海航要“坚定不移地自救”。

陈峰认为，一旦在溃败之中稳定住了，再逐步过渡，就能实现局面的稳定。“自助者天助，以自救为主，这是我们的机会。”

在化解流动性危机的努力中，金融资产成为海航首先割舍的板块。2018年陆续出售广州农商行等金融少数股权资产，而2017年耗资约34亿欧元购入的德意志银行股权也部分减持。5月9日，海航宣布与美国基础设施投资商ISquaredCapital达成协议，出售旗下总部位于荷兰的欧洲拖车租赁公司TIPTrailerServices，并于8月初完成该交易。

与此同时，海航亦多番出售物流板块的物流、地产业务。2018年2月春节来临之际，海航几乎同时出售了澳大利亚1York写字楼和美国1180写字楼两处境外物业。2018年上半年，海航旗下港股公司香港国际建投已相继出售了此前购入的三宗香港住宅地块，共计回笼资金超过223亿港元。

进入2019年，海航又先后卖掉上海浦发大厦，纽约曼哈顿第三大道850号大楼等多家物业。3月初，海航以超过70亿港元的价格出售了控股子公司香港国际建投(00687.HK)，接盘方是香港国际建投的旧主黑石集团。

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