资料显示，北新渝长目前正在建设的渝长高速公路为国家高速公路7918网中沪渝高速公路的一段，是沪渝高速(G50)至重庆长途干线通道，是长寿、梁平、万州等区县通往重庆主城的主要通道。

对于此次资产收购，北新路桥称，控股股东将渝长高速复线BOT项目公司注入上市公司，为公司向下游高价值产业链延伸，拓展高速公路运营业务提供了有力支撑，有利于进一步提高公司盈利能力。

不过，从标的公司经营现状看，如果此次交易顺利完成，短期内对北新路桥的业绩贡献也很有限。

上述北新渝长项目于2017年5月开工建设，工期为42个月。这也意味着，目前，项目处于建设期，并购之后尚需继续投入，不能为公司贡献利润。未来，公司对其运营的高速公路进行养护、维修、路政及交通安全管理，并依照相关标准收取车辆通行费，以此收回投资并获取效益。这也需要一个培育期、成长期。去年，标的公司微亏11.34万元。

2017年至去年9月30日，标的公司资产负债率分别为77.34%、78.56%。

值得一提的是，北新渝长资产增长迅猛。2016年至去年9月底，其总资产分别为3.39亿元、20.51亿元、35.65亿元，对应的净资产分别为1.74亿元、4.74亿元、7.64亿元。公司成立于2016年3月，注册资本17.44亿元，作为唯一股东，建工集团实缴出资额只有8.64亿元，实际出资额不到认缴出资额的一半。

财务费用过亿，净利止步不前

北新路桥能否借助上述并购提升盈利能力尚是未知数。此前，公司曾频频并购，而净利润止步不前。

作为新疆最大的路桥施工企业之一，北新路桥于2009年上市，当年，公司实现营业收入和净利润分别为23.21亿元、0.59亿元，同比增幅为40.96%、42.39%。但是，上市之后至2017年，公司一直未能交出一份亮眼的财报。

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