大白汽车负责人许龙曾有过一个美好的设想：把大白的线下店开在商圈里，”和女朋友在外吃着火锅，顺便就把汽车买了“。而选择核心商圈开店这个决策，又意味着成本的抬升。

就这样，趣店采用一贯的激进作风，把大白汽车的马力开到了最大。

可一脚急刹来得很快。2018年9月，上线8个月后，趣店紧急关闭了大批大白门店。175家门店在关得只剩50多家。目前，门店只剩下40多家。剩余的库存车，作为二手车卖掉。

甚至连许多盈利的门店也都被关掉了，只保留了一些流量较大的省店。关店的意图再明显不过：部分盈利需要为整体止损让路。

止损的原因并非卖不出汽车。而是卖得越多，对整体业务的拖累就越大。

趣店的情况与汽车融资租赁存在着某些天然不匹配之处，特别表现在风控、资金和赛道等方面。

市场咨询公司罗兰贝格执行总监时帅告诉36氪：“融资租赁公司目前大部分情况会覆盖银行和主机厂汽车金融公司暂时覆盖不到的次优客户。这些客户在审核资质、催收等方面存在一定风险。另外，工厂与经销商的关系，也决定了后者是否能够拿到热门车型和配置。”

趣店曾和上汽通用签署了合作协议，销售雪佛兰汽车。这一车型2018年在华销售取得了增长，趣店也算是拿下了热门车型。但在风控问题上，趣店从未真正具备强大的技术能力。2018年8月，蚂蚁金服结束了与趣店为期三年的合作，使得一直以来都依赖芝麻信用作为风控基础的趣店在风控上陷入困境。整个趣店的M1+逾期率从第二季度的低于1.0%变为第三季度低于1.7%。

风控也给大白汽车的盈利带来了影响。时帅认为：“如果拥有很低的融资成本和风控成本，那么赚取利差确实能成为利润主要来源。”

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