人人车的上一轮融资是2018年4月，是高盛领投腾讯滴滴等跟投的3亿美元融资。再之前是2017年9月来自滴滴的2亿美元战略融资。

滴滴除了这些“雪中送炭”的融资，还给人人车的知名度、销售量与售后业务量带来了较大帮助。在2018年4月的媒体沟通会上，李健表示滴滴采购量较大，希望每月促成3000辆以上的采购，滴滴司机也有大量卖车需求。从2017年8月合作到2018年4月为止，人人车的车源和销量都有5-6倍的增长。

但经历两次顺风车事件后，滴滴将集中精力在安全上，这是否对人人车的业绩也带来影响？让陆飞感到担忧的也有公司与滴滴的关系。据陆飞表示，2017年9月曾有几名滴滴工作人员在贵阳的人人车分公司内办公，虽然不用同一个系统，但这一现象让陆飞感受到两家公司的紧密关系。2018年初夏，这几名员工就走了。陆飞听说是“滴滴业务收缩自顾不暇，也影响了与人人车的合作”。

对此人人车对《中国企业家》表示，双方合作并未受到影响，不久之后还将公布一个合作消息。

人人车正在积极寻找其他合伙伙伴。2019年1月21日，人人车获得了来自政府的支持，宣布与成都市金牛区人民政府签订人人车运营投资总部项目合作协议，将在成都建第二总部。李健在朋友圈表示，金牛区政府提供了40亿资金支持。

但一些地方上的工作人员感觉，人人车可能不再是以前那个人人车。陆飞进公司两年多了，最初新员工入职时会有三天针对企业文化与销售流程的培训，但是最近一年这样的培训停止了，他感觉员工的体验下降了。而与马丁所在的成都地区不同，贵阳的销售人员人均销售量有所下降，待遇不如过去，以前销售冠军一个月能卖25台车，现在是18台车。

在陆飞看来，发生这些变化是由于管理层动荡。2018年上半年，西南地区经历了一些管理层动荡，这与公司内部“人人帮”和“瓜子帮”的内斗有关。根据此前界面的报道，2017年年底到2018年初，人人车经历了一轮大换血，李健从瓜子挖来了一位有阿里中供背景的徐某当销售副总裁。据陆飞回忆，当时走了不少人，西南大区负责人王某在那次动荡中离开公司，该负责人是西南地区建站时就在的老员工，很受员工信任。

陆飞对公司的产品仍然看好，但屡屡出现的负面消息影响了公司形象和员工信心。2月17日下午，贵阳分公司相关团队收到了35个线索，但没有员工去联系车主了。

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