但看下滑速度最快的上汽通用五菱，旗下的五菱和宝骏两大品牌，都遭遇发展瓶颈。五菱宏光作为“销量担当”，曾经月销量能够达到四五万，如今也仅维持在月销两万辆水平。

近日，上汽通用五菱推出升级计划，2018年至2020年，预计投资约115亿元，推出价格在20万元以上的混合动力汽车。

然而，有市场人士认为，上汽通用五菱的低端形象已深入人心，若想成为中高端甚至高端品牌，显得艰难而且不切实际，“从研发到营销网络等都难以在短时间内快速提高。”

负债每隔两三年必然翻倍，现金净流量-293亿

上汽集团销量增幅下滑不可避免，而负债则出现了每隔两三年必然翻倍的“定律”。

记者统计发现， 2007年以前，上汽集团负债未超过30亿元，2007年则直接上升到462.23亿元。2009年和2012年，上汽集团负责分别为913.94亿元和1721.97亿元，分别用两年和三年时间增长近一倍。

2014年5月23日，上汽集团原董事长胡茂元引退，陈虹成功“接棒”。此前，陈虹已在上汽集团工作近30年，在上汽大众、上海通用都有履职经历。

数据显示，2014年上半年，上汽集团负债总额为2138.14亿元。有意思的是，陈虹掌舵上汽集团，也让集团进入了第三个“负债倍增”时期。

记者统计发现，上汽集团2014年至2018年前9月负债分别为2298.72亿元、3020.39亿元、3554.37亿元、4514.27亿元和4550.7亿元，近5年间增长了97.97%。

从2014年上半年到2018年上半年，陈虹掌舵的上汽集团负债升至4704.69亿元，增长了120%。

与总资产相比，上汽集团2014年为4148.71亿元，2018年前9月为7343.14亿元，近5年间增长了77%。与净利润相比，上汽集团2014年和2017年分别为279.73亿元和344.1亿元，仅增长23%。两者显然与负债增幅不相匹配。

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